BYD har demonstrert hvordan autopiloten "God's Eye" kjører en superbil på en racerbane

Den kinesiske bilprodusenten BYD har avslørt egenskapene til sitt førerassistansesystem (ADAS), kjent som"God'sEye". I den publiserte videoen kjører flaggskipet, den elektriske superbilen Yangwang U9, autonomt gjennom Hunan Zhuzhou International Circuit på dagtid og om natten uten en sjåfør bak rattet.

Dette er hva vi vet

Denne demonstrasjonen er designet for å understreke den teknologiske overlegenheten til "God's Eye", som vil bli tilbudt i tre versjoner for ulike BYD-modeller. Den mest avanserte versjonen, "God's Eye A" (DiPilot 600), er for premiummodeller og bruker tre lidarer, noe som gir en topp datakraft på 600 TOPS.

"God's Eye B"-systemet (DiPilot 300) er utstyrt med én lidar og har en prosessorkraft på 300 TOPS, og er rettet mot semi-premium- og flaggskipmodeller fra BYD.

Basisversjonen, "God's Eye C" (DiPilot 100), er rettet mot massesegmentet og bruker en kombinasjon av kameraer, millimeterradar og ultralydsensorer, med en maksimal prosessorkraft på 100 TOPS. "God's Eye C" vil bli montert som standard på BYD Seagull, en rimelig elbil til en pris fra 9 500 USD.

En unik egenskap ved God's Eye er at BYD ikke vil belaste kundene ekstra for tilkobling og aktivering. Dette står i sterk kontrast til Teslas tilnærming, som krever 8 000 dollar for tilgang til Full Self-Driving (FSD)-funksjonen. Det er også et alternativ å betale for et månedlig abonnement på FSD.

Det er verdt å merke seg at BYDs markedsføringsmetode for å vise frem mulighetene i det avanserte systemet ikke er unik. BMW demonstrerte allerede i 2014 en autonom drivende 2-seriemodell på en lukket bane. I motsetning til BMWs prototyp er imidlertid "God's Eye"-systemet beregnet på masseproduksjon og vil være tilgjengelig i mer enn 20 BYD-modeller allerede i år.

Kilde: InsideEVs InsideEVs