Konflikt mellom Dassault og Airbus: Utviklingen av det europeiske sjettegenerasjons jagerflyet vil bli forsinket

Eric Trappier, administrerende direktør i det franske selskapet Dassault Aviation, uttrykte sin dype misnøye med fremdriften i samarbeidet med Airbus under FCAS-programmet (Future Combat Air System), som innebærer utvikling av et nytt sjettegenerasjons jagerfly, NGF.

Dette er hva vi vet

I et intervju med Defence News sier han at programmet går for sakte på grunn av kroniske problemer med myndighetsfordelingen og forsinkelser i viktige beslutninger.

Trappier mener at partnerlandene - Frankrike, Tyskland og Spania - bør være mer involvert i prosjektkoordineringen og klart definere rollene til dem som skal gjennomføre prosjektet. Ifølge ham fungerer ikke den nåværende styringsmodellen, og uten endringer i tilnærmingen risikerer det fremtidige flyet å ikke ta av i tide - den første flyvningen er ventet i 2029, og selve programmet skal etter planen starte i 2026.

Trappier kalte ubalansen i stemmene mellom Dassault og Airbus for et nøkkelproblem. Det franske selskapet har bare en tredjedel av innflytelsen, mens Airbus har to tredjedeler, noe som fører til stadige tvister om ansvarsfordelingen. Dassault er hovedkontraktør i utviklingen av NGF, men beslutninger blir ofte blokkert eller forsinket av partnere, særlig Airbus-team i Tyskland og Spania.

FCAS-programmet støttes av et konsortium av selskaper, som i tillegg til Dassault og Airbus også inkluderer Indra Sistemas og Eumet. I 2022 inngikk partene en kontrakt på 3,2 milliarder euro for å bygge plattformen og teste flyet på bakken i den første fasen.

Kritikken mot FCAS har også blitt stadig mer høylytt fra franske myndigheter, som er bekymret for at initiativet, som var tenkt som et ambisiøst fellesprosjekt, er i ferd med å bli en kilde til konflikter og forsinkelser.

Kilde: Forsvarsnytt