Italia anklager Storbritannia for egoisme på grunn av manglende teknologideling i GCAP-programmet for neste generasjons fly
Italias forsvarsminister Guido Crozetto har anklaget Storbritannia for utilstrekkelig teknologideling med Italia og Japan under det felles GCAP-programmet (Global Combat Air Programme), som har som mål å skape et sjettegenerasjons jagerfly innen 2035.
Her er hva vi vet
Han oppfordret London til å overvinne "egoets barrierer" og understreket at effektive partnerskap bare er mulig med lik tilgang til teknologi, spesielt i prosjekter med et så høyt nivå av felles investeringer.
"Du må bryte ned noen av ego-barrierene. Italia har brutt dem helt ned, Japan nesten helt. Det virker som om Storbritannia kvier seg for å gjøre dette, og det er en feil, for egoisme er nasjonenes verste fiende", forklarte embetsmannen.
Selv om han ikke spesifiserte hvilke teknologier som fortsatt er utilgjengelige, understreker uttalelsen hans nok en gang spenningene i det internasjonale konsortiet.
En gjengivelse av GCAP. Illustrasjon: Mitsubishi
GCAP-programmet kombinerer innsatsen til Storbritannia (Tempest), Italia (Leonardo-plattformen) og Japan (F-X-programmet) for å skape et avansert kampfly. Prosjektet involverer giganter som BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi Heavy Industries, samt motorprodusentene Rolls-Royce, IHI Corporation og andre. Den første prototypen av Tempest-jagerflyet er allerede satt sammen i Storbritannia, og den første flyvningen er ventet i 2027.
Hovedmålet med GCAP er ikke bare å skape et toppmoderne fly, men også å oppnå strategisk uavhengighet fra amerikanske og andre eksterne leverandører. Dette målet innebærer et dyptgående teknisk samarbeid mellom de tre landene, noe som kompliseres av ulik tilgang til kritisk utvikling.
Parallelt med GCAP utvikles det et konkurransedyktig FCAS-program i Europa, der Frankrike, Tyskland og Spania arbeider med det. Men også her er det problemer: Eric Trappier, administrerende direktør i Dassault Aviation, kritiserte nylig dårlig koordinering og forsinkelser i ansvarsfordelingen i utviklingen av neste generasjons NGF-fly.
Han uttrykte tvil om at programmet vil være i stand til å overholde de planlagte tidsfristene, inkludert den første flyvningen av demonstratoren i 2029.
Kilde: Reuters Reuters
