Kinesisk batteri fra Alibaba dobler rekkevidden til en gammel BMW i3

Kinesiske Martigi Manufacturing (MTG) har lansert et batteri med celler med høy tetthet basert på nikkel-kobolt-mangan-kjemi (NCM) for den utrangerte BMW i3. Den avanserte lagringsenheten kan blåse nytt liv i den utdaterte modellen.

Dette er hva vi vet

En av de største ulempene med den originale BMW i3 er den beskjedne rekkevidden. Halvkombimodellen ble lansert i 2013 og var i basisversjonen "60" utstyrt med et batteri med en kapasitet på bare 18,2 kW∙h (60 A∙h), noe som ga 81 miles på den amerikanske EPA-syklusen (ca. 130 kilometer) eller 161 kilometer på den da gjeldende NEDC i Europa. Med tiden fikk modellen batterier på 94 A∙h og til og med 120 A∙h, hvorav sistnevnte ga 153 miles (246 km) på EPA-syklusen eller 309 km på WLTP-syklusen.

Eierne av de første versjonene av i3 satt imidlertid igjen med utdaterte batterier som i tillegg mister effektivitet med årene. I realiteten kan rekkevidden til slike biler reduseres til 70 miles (ca. 110 kilometer), noe som bare er nok for bykjøring.

MTG tilbyr en løsning - en batteripakke med CATL-celler. Den nye enheten er fysisk kompatibel med alle i3-varianter og passer inn i standardrommet, men har en betydelig høyere kapasitet på 54 kW∙h eller 154 A∙h. Dette er 156 prosent mer enn det opprinnelige batteriet på 60 A∙h og 28 prosent mer enn fabrikkversjonen med høyest kapasitet.

Settet består av 96 celler fordelt på åtte moduler, samtidig som standard spenning og konfigurasjon beholdes. Et modifisert batteristyringssystem (BMS) brukes for korrekt drift, i tillegg til et nytt sett med kontakter og fester. Hvis du har verktøy og erfaring, er det mulig å installere det i en garasje, men selgeren anbefaler spesialiserte tjenester.

MTG hevder at det nye batteriet gir en rekkevidde på rundt 400 kilometer på blandet syklus. En video publisert av selskapet viser BMW i3 kjøre rundt 300 km på motorvei med en gjennomsnittshastighet på 100 km/t. Den maksimale DC-ladeeffekten er uendret, opp til 50 kW.

Prisen på den nye enheten på Alibaba-nettstedet er 5800 dollar eksklusive frakt. En rimeligere 120 A∙h-versjon er også tilgjengelig for 4 800 dollar, som er en direkte erstatning for det originale BMW-batteriet. Produsentens garanti er tre år eller 2000 lade- og utladningssykluser, selv om det fortsatt er et åpent spørsmål om tilgjengeligheten av garantiservice utenfor Kina. Når det er sagt, koster et originalt BMW-batteri rundt 15 000 dollar, ikke inkludert installasjon.

Kilde: InsideEVs InsideEVs