Hyundais nye hybridsystem forbedrer drivstoffeffektiviteten med 45 prosent

Hyundai Motor Group har avduket sin neste generasjons hybriddrivlinje, som debuterer på Palisade SUV. Selskapet lover betydelige gevinster i ytelse og drivstoffeffektivitet, samt et bredt spekter av konfigurasjonsalternativer.

Dette er hva vi vet

Hovedfunksjonen er en ny drivlinje med to integrerte elektriske motorer. Den ene er ansvarlig for motorstart, regenerering og akselerasjonsassistanse, mens den andre er ansvarlig for grunnleggende kjøring og bremsing. Hyundai mener at bruk av to elektriske enheter i stedet for én øker effekten, forbedrer kjøreegenskapene og reduserer støy og vibrasjoner.

Denne drivlinjen kan kombineres med ulike bensinmotorer. Hyundai har antydet et bredt effektområde, fra rundt 100 hk (74 kW) til 300+ hk (221 kW). Den første produksjonsversjonen kombinerer hybriddrivlinjen med en turboladet 2,5-liters motor, som vil bli etterfulgt av et system med en 1,6-liters motor.

Listen over endringer inkluderer optimalisert sirkulasjon i sylinderen, et nytt drivstoffsystem og nye stempler, samt en driftssyklus som er optimalisert for hybrider med minimalt energitap. Starteren og generatoren er integrert i transmisjonen, noe som også forbedrer effektiviteten.

I Palisade utvikler 2,5 T-GDi-hybridversjonen 334 hk (246 kW) og 460 Nm, noe som er 19 % mer kraftfullt og 9 % mer trekkvillig enn en bensinmotor med samme slagvolum. Samtidig er drivstofføkonomien forbedret med 45 prosent.

Den 1,6 T-GDi-baserte hybriden vil debutere i en ny, ennå ikke navngitt mellomstor SUV. Hyundai lover en økning i dreiemomentet på 13 Nm og en reduksjon i drivstofforbruket på mer enn 4 prosent.

Firehjulsdriftsystemet e-AWD med en elektrisk motor på bakakselen ble også avduket, noe som gir bedre terrengegenskaper og dynamikk.

Hyundai Motor planlegger å introdusere nye hybride drivlinjer på tvers av alle sine merker, fra kompakte Hyundai- og Kia-modeller til premiummodellen Genesis.

Kilde: Hyundai Motor Hyundai