Aston Martin DBX S: mer kraft, mindre vekt og et nytt tak i karbonfiber.
Opprinnelig hadde Aston Martin DBX to versjoner. Men grunnmodellen med "bare" 550 hk ble ignorert av kjøpere - og den ble tatt ut av produksjonen i fjor. Etter det gjensto bare DBX707 med 707 hk, og nå får den selskap av en ny flaggskipversjon - DBX S.
Her er hva vi vet
Under panseret på DBX S ligger fortsatt den samme 4,0-liters V8-biturbomotoren. Men nå når kraften 727 hk og dreiemoment - 900 Nm. Dette er takket være turboladerne fra Valhalla superbil. Økningen er beskjeden, men det gjorde det mulig å redusere akselerasjonstiden til 200 km/t med noen tideler av et sekund. Fra et sted til 100 km/t crossover fortsatt akselererer i 3,1 sekunder, toppfarten er fortsatt på 310 km/t.
Aston har rekonfigurert den 9-trinns automatgirkassen - spesielt er det merkbart i Sport- og Sport+-modusene, der girskiftene har blitt raskere og "hardere". Samtidig har styringen blitt gjort mer "skarp".
Firehjulsdriftssystemet har ikke endret seg - som før kan opptil 50 prosent av trekkraften gå til forakselen, eller all kraft mates tilbake. Fjæringen forble fra DBX707, men med fjorårets modernisering av chassiset, inkludert karbon-keramiske bremser (skiver 16,5 tommer foran og 15,3 bak).
Det er nesten ingen forskjeller i interiøret, bortsett fra de nye typeskiltene. Men utenfor er det flere oppdateringer: redesignet støtfanger foran med en mer aggressiv splitter, en ny bakre støtfanger med en større diffusor og et nytt eksosoppsett. DBX S har to avgangsrør på hver side, plassert over hverandre som på Lexus IS F.
Vektreduksjon er et annet viktig aspekt ved DBX S. De nye 23-tommers magnesiumfelgene (for første gang på en produksjons-SUV) er 19 kg lettere enn standard aluminiumsfelger. Karbonfibertaket - det største karbonfiberstykket Aston Martin noensinne har montert - bidrar også til å spare vekt. En ny grill laget av et lettvektsmateriale inspirert av DBS 770 Ultimate forbedrer vektfordelingen. Andre karbonfiberelementer er også tilgjengelige - speil, terskelplater osv.
Til sammen har dette resultert i en vektreduksjon på 47 kg, og DBX S har nå en egenvekt på rundt 2 200 kg.
Men det er en nyanse: alle "lyn" -alternativer er betalt. Verken plater, tak eller grill er inkludert i standardutstyret. Hvor mye alt dette vil koste, informerer ikke Aston Martin ennå, men med tanke på prisene for magnesium og karbonfiber kan summen være betydelig. Som referanse koster dagens DBX707 fra £205 000 i Storbritannia og rundt €270 000 i Tyskland, så en fullt utstyrt DBX S kan lett passere €300 000.
Flere detaljer vil bli kunngjort senere i år. Leveransene av den nye DBX S starter høsten 2025, allerede som en 2026-modell.
Kilde: Aston Martin Aston Martin
