Isuzu D-Max pickup får en elektrisk versjon med permanent firehjulsdrift
Isuzu UK har avduket produksjonsversjonen av den nye Isuzu D-Max EV. Den er posisjonert som den første helelektriske pickupen på det europeiske markedet med en nyttelast på mer enn 1 tonn, mulighet til å trekke en tilhenger på opptil 3,5 tonn og permanent firehjulsdrift.
Dette er hva vi vet
Isuzu D-Max EV vil bli offentlig avduket på Commercial Vehicle Show i Birmingham denne uken. Den offisielle salgsstarten i Storbritannia er ikke forventet før i februar 2026.
Utvendig er D-Max EV nesten identisk med dieselmodellen D-Max, men i stedet for en forbrenningsmotor har den et par elektriske motorer - én på hver aksel. De to motorene har en samlet effekt på 140 kW (190 hk) og et dreiemoment på 325 Nm. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 10,1 sekunder, og toppfarten er begrenset til 130 km/t.
Motorene forsynes med strøm fra et 66,9 kWh batteri som er plassert under gulvet. Den oppgitte rekkevidden i WLTP-syklusen er 263 kilometer, og den maksimale ladekapasiteten er -50 kW. I dette tilfellet er det mulig å lade batteriet fra 20 til 80 prosent på omtrent én time.
Det er viktig å merke seg at batteriet ikke påvirker terrengevnene til D-Max nevneverdig: Den elektriske versjonen har en bakkeklaring på 210 mm og en dybde på 600 mm. Inn- og utkjøringsvinklene er henholdsvis 30,5 og 24,2 grader. I tillegg til permanent firehjulsdrift har D-Max EV en spesiell Rough Terrain Mode for "ekstreme terrengegenskaper".
Selv om elbilen bruker samme ramme som den eksisterende diesel-pickupen, har Isuzu utviklet et nytt bakhjulsoppheng avtypen DeDion-aksel i stedet for det konvensjonelle bladfjæropphenget. Denne designbeslutningen skal ha en positiv effekt på kjøreegenskapene. Egenvekten til D-Max EV er 2350 kg.
Ellers er D-Max EV praktisk talt identisk med dieselmodellen, både innvendig og utvendig, helt ned til spesifikasjonene, som inkluderer et infotainmentsystem med berøringsskjerm og smarttelefonintegrasjon, digitalt dashbord, tosone klimaanlegg, parkeringssensorer foran og bak og oppvarmede forseter.
I Storbritannia er D-Max EV foreløpig bare tilgjengelig i en versjon med dobbelt førerhus. Prisene er ennå ikke annonsert, men den vil sannsynligvis bli betydelig dyrere enn D-Max med dieselmotor, som starter fra £36 505 ekskl. mva.
Forsalget starter i andre halvår i år, og de første kundene vil motta sine D-Max EV i mars 2026.
