Kinesiske bilprodusenter øker salget av biler med forbrenningsmotor i Europa på grunn av fallende interesse for elbiler
Kinesiske elbiler taper terreng i Europa, men de kinesiske bilprodusentene øker sin tilstedeværelse på markedet. Nå satses det på hybrid- og konvensjonelle bensinmodeller for å kompensere for nedgangen i elbilsalget.
Dette er hva vi vet
Ifølge Dataforce ble det registrert mer enn 150 000 biler fra kinesiske merker i Europa i første kvartal 2025 - en rekord for en slik periode. Samtidig var andelen elbiler bare 30 prosent, den laveste siden begynnelsen av 2020.
Som Bloomberg påpeker, har kinesiske selskaper tidligere aktivt markedsført elbiler i Europa for å skape seg en nisje i det raskt voksende segmentet og dra nytte av EUs klimainitiativer. Alt endret seg imidlertid etter at EU økte avgiftene på kinesiske elbiler til 45 prosent på grunn av urettferdig konkurranse og statlig støtte til kinesiske selskaper.
MG (eid av SAIC Motor) solgte nesten 47 000 hybrid-, PHEV- og bensinmodeller i EU i første kvartal - dobbelt så mange som ved inngangen til 2024. Salget av elbiler ble derimot halvert. Samtidig begynte BYD for første gang å selge ladbare hybrider i massevis i EU og Storbritannia.
Dataforce-ekspert Benjamin Kibies sier at økte avgifter bare er en del av ligningen. Like viktig er den avtagende etterspørselen etter elbiler og den økende populariteten til hybrider.
BYDs Europa-sjef, Maria Grazia Davino, sa på et bransjearrangement i Stuttgart i forrige måned at selskapets strategi nå er bygget på to pilarer: elbiler og hybrider. Når det er sagt, er ikke BYD ute etter å dumpe eller delta i en priskrig, men foretrekker å spille det lange spillet. Selskapet bygger allerede fabrikker i Ungarn og Tyrkia for å omgå tollavgifter, og vurderer å starte et tredje anlegg i Europa.
Kilde: Bloomberg Bloomberg
