GM og LGs gjennombrudd: nytt LMR-batteri kan gjøre elbiler mye billigere
General Motors og LG Energy kunngjorde starten på kommersiell drift av oppladbare litium-mangan-batterier (LMR), som i fremtiden vil bli brukt i elektriske pickuper og SUV-er i full størrelse. Produksjonen av slike celler skal etter planen starte i 2028.
Dette er hva vi vet
Dagens vanlige batterier for elbiler bruker katoder basert på nikkel, mangan og - det dyreste elementet i dette settet - kobolt. Det er kostnadene for kobolt som i stor grad bidrar til den høye prisen på batterier, og dermed til de høye kostnadene for elbiler.
LMR-batterier (Lithium Manganese Rich) løser dette problemet ved å bruke en mye høyere andel billig mangan og praktisk talt eliminere kobolt. GM forteller at i de nye cellene består katoden av ca. 65 prosent mangan og 35 prosent nikkel. Kobolt brukes knapt, i motsetning til dagens NMCA-batterier, som består av 85 prosent nikkel, 10 prosent mangan og 5 prosent kobolt.)
I tillegg til den billigere sammensetningen har LMR-celler 33 % høyere energitetthet enn de beste batteriene i LFP-segmentet (litiumjernfosfat) til sammenlignbare kostnader.
LG Energy registrerte sitt første patent for LMR-kjemi i 2010. General Motors har utviklet LMR-batterier siden 2015.
Hva det vil levere.
Utviklingen gir løfter om billigere og lettere batterier som kan gi en rekkevidde på mer enn 644 kilometer for elektriske pickuper og SUV-er. Det forventes også at batteripakken vil bli betydelig billigere sammenlignet med NMCA-batterier.
Akkurat nå koster en Chevrolet Silverado EV LT Extended Range med en rekkevidde på 657 km (408 miles) fra 75 195 dollar for 2025-modellen. Ny teknologi kan potensielt senke prisen betydelig, samtidig som kjørelengden opprettholdes (eller til og med økes) fra én enkelt lading.