Nissan har mottatt 17 000 bestillinger på N7 sedanen på en måned og er nå klar til å selge den globalt

Den nye Dongfeng Nissan N7 elektriske sedanen har vist seg å være en suksess i Kina. I den første salgsmåneden mottok selskapet 17 215 bestillinger. Det som er spesielt interessant er at 70 % av kjøperne aldri har eid en Nissan-bil før.

Her er hva vi vet

Tallet er imponerende, selv om det er ganske vanlig for det kinesiske elbilmarkedet. Der samler nye produkter ofte titusener av bestillinger på noen måneder. For eksempel samlet Mazda nylig 20 000 forhåndsbestillinger for sin EZ-60 på bare noen få uker.

Kineserne begynte å motta de første N7-ene 15. mai. Nissan skryter av at N7 har blitt den bestselgende elektriske bilen blant joint ventures og rangert som nummer to blant middels store og store elektriske biler som er billigere enn 200 000 yuan (omtrent $27 600). Selskapet spesifiserte imidlertid ikke for hvilken periode disse statistikkene gjelder.

Suksessen i Kina har oppmuntret Nissan - selskapet kunngjorde gjennom en pressemelding at det planlegger å selge N7 globalt. Men det sier ikke ennå når og hvor akkurat sedanen vil dukke opp. En ting er sikkert: den vil ikke være tilgjengelig i USA. Men Europa er en sannsynlig kandidat, spesielt siden Mazda har tenkt å selge sine kinesiske EZ-6 og EZ-60 modeller i Europa og muligens Australia.

For øvrig har Nissan nylig varemerket Primera i flere land, inkludert Malaysia. Kanskje vil N7 bringe dette glemte navnet tilbake til live.

Mens suksessen gleder Nissan, måtte selskapet ikke lage bilen fra bunnen av. N7 er stort sett kopiert fra Kinas Dongfeng eπ 007. Imidlertid ble de kuleste funksjonene ikke overført - for eksempel, saksedørene som i Lamborghini forble kun i originalen. Nissan har vanlige dører, men det er knapt viktig for flertallet av kjøperne.

Ellers ligner ikke N7 på globale Nissan-modeller i det hele tatt. Det er en lyslist og intrikate LED-hovedlamper foran. Interiøret ser også mye mer moderne ut enn noen annen Nissan, inkludert Ariya crossover, med en 15,6-tommers skjerm, trådløs telefonlading, et to-spoke ratt og et veldig minimalistisk design.

Morsomt nok, for reklamebilder, ble den kinesiske elbilen plassert ved siden av den legendariske GT-R, den mest japanske bilen de kunne finne. Ingenting understreker felles røtter som en elbil fra Kina og en 16 år gammel turboladet sportsbil fra Japan.

Prisene for N7 starter på 119 900 yuan (omtrent $16 600) - småpenger etter vestlige målestokker. Basisversjonen har et 58 kW⋅h batteri, en 215 hestekrefters motor og en rekkevidde på opptil 510 kilometer.

Det finnes rikere Pro- og Max-konfigurasjoner med samme motor - for 129 900 yuan ($18 000) og 139 900 yuan ($19 400). Og versjoner med et stort 73 kW⋅h batteri koster fra 139 900 til 149 900 yuan ($19 400 til $20 800).

Kilde: Carscoops