Škoda Auto har startet byggingen av en høyteknologisk malerverksted med en kapasitet på opptil 1 600 karosserier per dag
Škoda Auto har lagt grunnlaget for et moderne malerverksted i Mladá Boleslav, Tsjekkia. Anlegget er planlagt å åpne i 2029.
Her er hva vi vet
Det toppmoderne anlegget vil bruke automatisering, robotikk og avansert teknologi for å forbedre kvaliteten på den påførte beskyttende belegget. Både kjøretøy med forbrenningsmotorer og modeller på elektriske plattformer vil bli malt der. Det vil også tillate påføring av to-farge maling og matte overflater.
Det nye malerverkstedet er i tråd med Škoda Autos mål om å oppnå karbonnøytral produksjon ved sine tsjekkiske anlegg innen 2030. Sammen med reduksjon av flyktige organiske forbindelser (VOC) vil CO₂-utslippene fra maleprosessen reduseres med 28%.
Den nye bygningen vil måle 301 meter lang, 131 meter bred og 32,5 meter høy, sammenlignbar med en bygning på syv etasjer. Det totale gulvarealet vil være 118 000 kvadratmeter, tilsvarende mer enn 16 fotballbaner, og transportsystemet vil strekke seg over 15 kilometer. Anlegget vil bli bygget på stedet for den nåværende parkeringsplassen for ferdige biler, ved siden av den nylig åpnete Laurin Klement-bruen.
En fremstilling av Škoda Autos fremtidige malerverksted. Illustrasjon: Škoda Auto
Mladá Boleslav-fabrikken har for tiden to malerverksteder, hvorav det opprinnelige har vært i drift siden 1996. Denne gamle butikken vil bli fullstendig erstattet av en ny, som tilbyr ytterligere alternativer som kontrasterende takfarger og matte overflater. Det andre malerverkstedet begynte drift i 2019.
Malingen er et av de viktigste trinnene i produksjonen av et kjøretøy, da det sikrer langsiktig estetisk kvalitet og omfattende beskyttelse mot ytre faktorer. Beleggsprosessen involverer flere trinn: kataphorese antikorrosjonsbelegg, påføring av PVC på sårbare områder, etterfulgt av et forbelegg og et grunning av maling påført med våt-på-våt metoden.
I den nye verkstedet vil Škoda for første gang starte en prosess der det dekorative grunningen påføres direkte på kataphorese laget uten baking av primer laget, noe som reduserer kostnadene uten å gå på bekostning av kvaliteten. Til slutt påføres et klart lakk- og voksebelegg, noe som resulterer i en total tykkelse av beskyttende belegg på rundt 100 mikrometer (0,1 mm).
Kilde: Škoda
