Mercedes har avslørt den 1.360hk Concept AMG GT XX elektriske super sedan

Mercedes-AMG GT XX er en gal fire-dørs elektrisk bil som forutsier produksjonsmodellen. Konseptet har tre motorer med en samlet effekt på over 1.360 hestekrefter.

Dette vet vi

Konseptet er radikalt annerledes enn den nåværende AMG GT 4-Door. Fronten ligner et fiskehode med en gigantisk grille som tar opp nesten hele bilens bredde. Den er så bred at ekstra frontlykter måtte bygges inn i den. De viktigste frontlyktene er plassert oppå hverandre, og panseret er laget i racingstil med delte luftkanaler. Det er en liten splitter nederst, som går inn i vertikale luftgardiner på sidene.

Frontvinduet er sterkt skråstilt, og fra siden ligner bilen en coupe. Det finnes ikke bakvindu - i stedet er det kun smale sidespeil. Dørhåndtakene er integrert i karosseriet, og 21-tommers hjul har seksjoner som åpner og lukker for å balansere aerodynamikk og bremsekjøling. Baksiden ser enklere ut, men har muskuløse hjulbuer og en aktiv luftbrems. En diffusor i karbonfiber og seks runde LED-lamper har blitt lagt til.

En annen høydepunkt ved designet er MBUX Fluid Light-panelet med mer enn 700 programmerbare RGB-LEDs. Med hjelp av dette kan bilen "kommunisere" med omverdenen gjennom tekst eller animasjon. En annen kuriositet er de eksterne høyttalerne i frontlyktene som produserer "motorlyder". Mercedes har ikke avslørt detaljer, men en nylig teaser viste hvordan prototype produksjonsbilen etterligner brølet fra en V8-motor.

Konseptet har blitt malt i en lys Sunset Beam orange farge. Den aerodynamiske dragkoeffisienten er imponerende på bare 0,198.

Hvis Mercedes tidligere var kjent for lær og tre, er interiøret i GT XX mer likt kabinen i en racingsimulator. Det finnes en 10,25-tommers instrumentpanel, en 14-tommers multimedieskjerm og et kompakt ratt i stil med AMG One hyperbilen. Midtkonsollen er prydet med lysende oransje rør som etterligner strømkabler. Seteryggene er laget av karbonfiber, taket er også av karbonfiber og gulvet er laget av 100 prosent resirkulerte materialer.

Konseptet er bygget på den nye AMG.EA-plattformen med et høyytelsesbatteri utviklet fra grunnen av. Tre motorer produsert av Yasa gir enorm kraft i en kompakt pakke. En motor er montert foran, to bak. Dette gir firehjulstrekk hele tiden og en samlet effekt på over 1.360 hestekrefter. Toppfarten overstiger 359 kilometer i timen.

NCMA-batteriet har en energitetthet på 300Wh/kg. De sylinderformede cellene er plassert i en aluminiumskapsling for å spare vekt og for å fordele varme raskt. En spesialkjølevæske strømmer rundt hver celle for å opprettholde optimum temperatur. Det mest imponerende er ladehastigheten. Konseptet kan få 400 kilometer rekkevidde på omtrent fem minutter takket være en gjennomsnittlig ladeeffekt på over 850 kW.

Det finnes ingen slike ladere tilgjengelig ennå, så Mercedes har utviklet sin egen prototype ladestasjon sammen med Alpitronic. Ytelsen vil være mer beskjeden i produksjonsversjonen, men selskapet lover å utvide Mercedes-Benz ladestasjon nettverket med neste generasjons ladere med "ekstremt rask" ytelse.

Kilde: Mercedes-AMG