Den nye Compass er den mest aerodynamiske Jeep, til tross for sitt boksete design.

Jeep har fortsatt informasjonssupporten for den tredje generasjonen Compass crossover (J4U) presentert i mai i år. Levering av kundebiler i Europa vil begynne først i fjerde kvartal, og inntil det skjer, bestemte det amerikanske merket seg for å skryte av den enestående aerodynamikken til modellen.

Her er hva vi vet

Den nye Compass er bygget fra bunnen av på Stellantis STLA Medium-plattformen. Den arvet fra sine forgjengere det "boksete" designet, men samtidig fikk den en flatere bunn, aktive lameller i grillen foran, spesielle hjulskiver og til og med luftkanaler i bakhjulbuene, som i sportsbiler. Resultatet: en dragkoeffisient (Cx) på mindre enn 0,29. Dette er 10 prosent bedre enn forrige generasjons modell.

Aerodynamisk effektivitet er spesielt viktig for den hel-elektriske versjonen av Compass. Den batterielektriske modellen forventes å ha en rekkevidde på opptil 650 kilometer på full ladning. Hybrid- og ladbar hybridversjoner drar også nytte av disse designfunksjonene, og får lavere drivstofforbruk og større elektrisk rekkevidde i retur. I galleriet nedenfor vises den nye Jeep Compass i en vindtunnel.

Husk at Compass tilbys for første gang med tre typer fremdrift: hybrid, ladbar hybrid (PHEV) og hel-elektrisk, som ifølge Jeep dekker opptil 90 % av behovene i det europeiske markedet.

Versjoner med forbrenningsmotor er forhjulsdrevne: det er enten en mild hybrid med 145 hk eller en PHEV med 195 hk med et 21 kWh batteri og en rekkevidde på opptil 85 km uten å starte forbrenningsmotoren.
Elektriske biler tilbys i forhjulsdrevne versjoner med 213 hk og 231 hk. På toppen av utvalget er 4xe-versjonen med firehjulsdrift med 375 hk.

Kilde: Jeep