Russland blokkerer GPS i de baltiske statene: forskere finner signalkilder nær Kaliningrad
Polske forskere har endelig fortalt verden hvor Russland skaper kaos i luften og til sjøs i den baltiske regionen. Ved hjelp av et nettverk av overvåkingsstasjoner har de identifisert stedene for satellittnavigasjonsblokker (GNSS) og peket mot Kaliningrad og St. Petersburg-området. Den oppfinnsomme miltæret bruker både signalblokker og spoofing, en mer sofistikert teknikk for koordinatspoofer som kan få fly eller skip til å tro de er på et helt annet sted på kartet.
Omtrentlig bane for russisk GNSS-blokkering fra Baltiysk, Kaliningrad, per 29. mars 2025. Illustrasjon: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration
Siden Russlands invasjon av Ukraina i februar 2022, har GPS-problemene blitt en kjent plage for piloter og sjøfolk i den baltiske regionen. Flyplasser ble stengt, flygninger ble kansellert, og skipene "gikk" på sjøen som om noen snudde rattene deres tilfeldig. I mars i år ble åtte europeiske land lei av å tåle dette og sendte inn en klage til FN. Imidlertid opprettholder offisiell Moskva stolt radiotavs.
Et eksempel på resultatene av lokaliseringskilden for GNSS-interferens fra 4. mai 2025, hvor klynger av skip indikerer falske avlesninger. Illustrasjon: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration.
Blokkerer Østersjøen: utstyr og steder
Et team ledet av Jaroslaw Cydejko fra Gdańsk Maritime University registrerte angrep fra Kaliningrad, spesielt fra området rundt Okunevo og Baltiysk antennekomplekser. Området har lenge vært hjem til militære elektroniske krigsføringsenheter, og satellittbilder fra 2018 viser GT-01 Murmansk-BN-systemet med 32-meter høye antenner. Det er i stand til å blokkere kommunikasjon på en avstand på opptil 8 000 km.
Bilde av Murmansk-BN-systemet: armyrecognition.com
Jammerne er ikke nødvendigvis stasjonære - eksperter har påpekt at enheter på størrelse med en skoeske kan deaktivere GPS i flere kilometer rundt. Noen systemer beveger seg til og med rundt, som i tilfellet med senderen som "gikk" rundt utkanten av St. Petersburg.
Om Murmansk-BN
Murmansk-BN er et moderne russisk elektronisk krigssystem (EW) utviklet av KRET for langdistanse radioblokker av fiendtlige kommunikasjoner. Systemet ble tatt i bruk i 2014 og ble først utplassert i Krim, og senere i Kaliningrad-regionen og ved russiske arktiske baser. Hovedoppgaven til systemet er å undertrykke kortbølge (HF, 3-30 MHz) NATOs militære kommunikasjoner, inkludert USAs HF Global Communications System (HFGCS), samt høyfrekvente satellittkommunikasjoner.
Murmansk-BN består av en gruppe KAMAZ-lastebiler med teleskopiske antennemaster på opptil 32 m høy, en kommandopost, generator og hjelpekjøretøy. Det komplette systemet har opptil 16 antenner, kan settes opp på 72 timer og kan blokkere et område på opptil 640 000 km². Rekkevidden er 5 000-8 000 km, noe som gjør det mulig å påvirke kommunikasjonen til tropper i Europa, Midtøsten og til og med delvis i USA.
Murmansk-BN kan automatisk oppdage radiosendere, gjennomføre radiooppklaring, avlytte og blokkere signaler fra fiendtlige skip, fly og satellitter, og blokkere overføringen av informasjon mellom dem. Systemet er i stand til å påvirke avionikken til moderne fly, inkludert F-35, og komplisere kontrollen av smarte våpen og droner. I 2024 ble det rapportert at Murmansk-BN også ble utplassert i Iran for å motvirke USAs og Israels kommunikasjonsystemer.
Hybridkrig eller uhell?
De baltiske statene, Tyskland og Sverige anser dette som et element av hybrid krigføring. Men Tsydeiko er mer tilbakeholden: ifølge ham er mesteparten av interferensen en bivirkning av militære systemer, ikke målrettede angrep på sivile fly eller skip.
Men dette gjør ikke konsekvensene mindre irriterende. I Tartu, for eksempel, måtte flyplassen kansellere flygninger på grunn av GPS-avhengighet.
Hva kan gjøres?
Forskere foreslår å gå tilbake til pre-GPS-æraen ved å bruke landbaserte fyrtårn og inertialsystemer. Tyskerne ruller allerede ut R-Mode Baltic-prosjektet: skip bestemmer sine koordinater ved hjelp av bakkestasjoner. Tilsvarende har Storbritannia allerede et eLoran-system på plass, og Sør-Korea utvikler sitt eget på grunn av konstante cyberangrep fra Nord-Korea. Ifølge eksperter må piloter og sjøfolk trene med kompass og kart igjen. Fordi mens satellittene flyr høyt, er jammerne på bakken mer stabile enn lavprisflyselskapers tidsplan.
Kilde: Defense News
