Hyundai vil erstatte dobbeltkløtsj-girkassen på Santa Fe med en klassisk "automatisk" girkasse

Hyundai har offisielt bekreftet at Santa Fe og Santa Cruz pickup med 2,5-liters turbo motor vil miste den åtte-trinns dobbeltkløtsj robotgirkassen (DCT) i det amerikanske markedet. Den vil bli erstattet av en klassisk "automatisk" girkasse med en dreiemomentomformer.

Her er hva vi vet

Avgjørelsen gjelder kun modifikasjoner med en turbo-ladet motor 2,5. Basisversjoner av Santa Cruz med en 2,5 motor uten turbo og Santa Fe Hybrid er i utgangspunktet utstyrt med en 6-trinns automatisk girkasse og vil i denne sammenhengen ikke endres.

Hyundais dobbeltkløtsj robotiserte girkasse har lenge vært kritisert for sin brå drift ved lave hastigheter og ustabil atferd i trafikkork. Til tross for potensielle fordeler som raske girskift og høy effektivitet, har boksen vist seg å være sensitiv for innstillinger og sårbar for overoppheting. Som et resultat har Hyundai stått overfor mange klager, tilbakekallinger og garantibytter av girkassene, noe som ikke bare har medført ulempe for kundene, men også uønskede kostnader for selskapet.

Snakket med MotorTrend, knyttet Hyundai-representanter ikke direkte byttet til en dreiemomentomformer til DCT-problemene, og sa at den automatiske girkassen ble tilgjengelig under utviklingen og har vist seg å gi optimal kjøretøyytelse.

Interessant nok har Kia - et annet merke under Hyundai Motor Corporation - ingen planer om å gi opp DCT på sine modeller. Selskapet understreket at i Nord-Amerika opererer Kia og Hyundai som uavhengige merker og tar beslutninger separat.

Kilde: MotorTrend